下載免費換領券
下載PDF
iPad高清版App Store下載

 
 
 
目錄 < 返回首頁
及早規劃升學路 迎接STEM風潮
赴美升學 體驗近年全球熱捧STEM教育
提早赴英學STEM 規劃理想前途
iD Tech暑期技術夏令營 今夏首次進駐香港
寶貴的一課 - 陳肇始
現代汽車冀破歐日壟斷 八成生意來自商用市場
浪漫創商機 自製喜帖 有聲有色
阿仙奴酋長球場 倫敦朝聖
海洋生物「橋頭堡主」韋念時
一切從You Tube 開始
打造「小巨肺」用心良「父」
靈巧技能 - 改善職場中的不良習慣
職場Q&A - 轉大學風險高 三思而後行
職場升呢 - 智慧城市 數據不可少
個性全面睇 - 飢餓遊戲
智富增值 - 公共年金
課程速遞
書評
推介課程總覽



MBA
MBA Programmes
PolyU Faculty of Business

碩士 More
Master of HRM
HKBU School of Business

Master of Science in Energy and Environment
CityU School of Energy and Environment

Master of Science in Information Engineering (Full time/ Part time)
The Chinese University of Hong Kong

學士
Bachelor of Business Studies (Hons)
Kaplan Higher Education

Bachelor of Science (Honours) in Management, Bachelor of Arts (Honours) in Marketing
Lingnan Life - University of Stirling

Undergraduate programme (Psychology/ Marketing/ Management /Financial Management)
Upper Iowa University

其他
PMP/ CIMP/ PMI-ACP
Informatics

Vocational English Programme (VEP)
VTC - VLPO

全方位IELTS備試班
Wall Street English

海外升學 More
滙業財經集團 - 英國教育及投資講座
Delta Asia Financial Group

全方位教育培訓服務
Consilium Education

美國升學服務
LITZ USA Student Service

香港地人多車多,觀乎大部分人選取的汽車品牌,多以歐洲或日本車為主。現代汽車(Hyundai)香港總經理李子培深明,韓國車若要打破壟斷局面並非易事,惟打從09年引入客貨車和貨車,並因應本地用家的需求,引入性價比高的車款及「快靚正」的保養服務,現代香港終迎來新轉機,15年有八成生意均來自商用市場,逐步提升品牌地位。他相信,韓國車亦有出頭天,「長遠期望跟日本車『睇齊』,甚至超越它!」

論及汽車品牌,港人心目中通常都有個既定排名:「歐洲車第一,日本車第二,韓國車頂多只能第三。」李子培深明,現代汽車若要打開市場缺口,將韓國品牌引進香港並非易事,惟打從09年推出客貨車H1,14年推出貨車HD65,商用車於過去八年為其業務帶來全新局面,15年現代香港賣出近一千二百架車輛,當中約有八成皆為商用車。

現代汽車為韓國品牌,李子培作為香港代理的負責人,不時都要到韓國開會,他於11年發現當地的貨車大多是韓國品牌,其後便着手研究在港推出韓牌貨車的可能性,「當時我們已代理私家車和H1,但貨車代理權是分開的,我跟韓方洽商了兩、三年,先證明香港有潛在市場,並展示代理H1時儲下的銷售網絡,最後才能取得代理權。」

去年賣出逾千架韓國車
李子培指,HD65的五點五噸貨車推出時,政府亦計畫淘汰歐盟四期以前的柴油商業車輛,市場需求急增,惟本港大部分貨車的車斗須於外地訂造,並於香港進行裝嵌,車主有意換車也須等上兩至三個月,等待時間甚長,難解客人燃眉之急,故他要求韓國廠方先於當地裝嵌貨斗,其後將整架車運到香港,如此一來,客人只須等兩星期就可以交車。

港版HD65解決了駕「搵食車」之人「唔等得」的問題,其售價亦比市場上的同類選擇便宜近十萬元。李子培認為,車輛性價比高,正是其品牌的一大賣點,「兩款HD65貨車『力霸』及『雪霸』分設密斗及雪櫃,後者的車身厚度一般只有七十毫米,但我們指定要有一百毫米,因車身厚,保溫程度亦會更高,所以司機停車熄匙後,雪櫃亦會繼續凍,我們的客人都很喜歡,甚至有人問可否單買box(車斗)!」

現代汽車憑商用車殺出一條血路,李子培亦預視,客人的保養需求將日益增加,故於15年底於天水圍開設佔地十一萬平方米的維修中心,「五點五噸貨車需要很大的地方,才能進行維修和擺放零件,現存的維修廠房沒辦法做到。」他續說,維修中心選址也考慮到超過三成客戶的地址均位於新界,其位置臨近高速公路及鐵路站,客人送修及取車都很方便。

長遠期望超越日本
李子培不諱言,HD65推出時間未算長,現時的市佔率不足百分之五,惟H1於高峰時間成功搶佔客貨車市場的三成佔有率,更打破單一品牌的壟斷局面,H1初期開售的情況也跟HD65相近,相信其品牌仍有望爭取更多貨車生意,「我們現時只賣一個型號的貨車,但17年應可推出三至四款新車,如五點五噸其中一款後面可以坐人的『孖轆』,搬運或大型工程公司都有需要用到。」

現代香港於商用車市場的表現相當進取,但李子培明言未曾放棄私家車市場,「兩個市場的發展會同步進行,商用車幫忙提高品牌的知名度及認受性,我長遠期望韓國車可跟日本車『睇齊』,甚至超越它!」他表示,其品牌前年在港推出混能車,並計畫引入電動車,盼環保車協助客戶提升公司形象之餘,又能吸引更多客源,繼續帶領品牌地位向上升。


文摘自2016年12月2日《頭條日報》 企管達人